월요일(2025년3월10일)에 테슬라의 월가 매도가 심화되면서,
전기 자동차 제조업체의 주가는 15% 폭락했습니다.
이는 2020년 9월 이후 가장 큰 폭의 하락입니다.
CEO 엘론 머스크가 두 번째 트럼프 백악관에서 중요한 역할을 맡기 위해
워싱턴 DC로 간 이후로 주가는 매주 하락했습니다.
12월 17일 479.86달러로 정점을 찍은 이후,
테슬라 주가는 가치의 50% 이상을 잃었고,
시가총액이 8,000억 달러 이상 사라졌습니다.
2024년12월17일부터 계속된 테슬라의 하락세는
이는 2010년 나스닥에 상장한 이래 가장 긴 하락세입니다.
월요일은 이 주식이 기록상 7번째로 최악의 날을 기록했습니다.
테슬라는 미국 주식 전체의 폭락을 주도했고,
나스닥은 2022년 이후 가장 큰 하락폭인 4% 가까이 폭락했습니다.
월요일 테슬라 주가 하락은 도널드 트럼프 대통령의 관세 계획을
둘러싼 불확실성과 관련이 있었습니다.
캐나다와 멕시코는 자동차 공급업체의 주요 시장이며,
무역 전쟁의 가능성이 있는 관세 인상은 생산에 영향을 미쳐 가격이 상승할 가능성이 높습니다.
테슬라는 또한 머스크의 선동적인 정치적 수사와 트럼프 행정부에서
그가 소위 정부 효율성부를 이끌고 있는 광범위한 업무로 인해
브랜드 침식에 직면해 있습니다.
세계에서 가장 부유한 사람인 머스크는 연방 정부의 인력,
지출 및 역량을 극적으로 축소하려는 행정부의 노력의 대중적 얼굴이 되었습니다.
한편, 머스크는 자신의 소셜 네트워크 X를 사용하여
자신이 마음에 들지 않는 판결을 내린 판사들을 비난했고,
우크라이나 대통령 볼로디미르 젤렌스키에 대한 거짓 크렘린 주장을 홍보했습니다.
활동가와 전 머스크 팬은 미국 전역의 테슬라 시설에서 시위를 벌였으며,
테슬라 차량과 시설은 명백한 기물 파손 및 방화 시도의 표적이 되었습니다.
경찰이 CNBC에 따르면, 콜로라도 러블랜드의 테슬라 매장과 서비스 센터에서
방화 시도와 기물 파손 사례가 반복적으로 발생했으며,
가장 최근에는 3월 7일에 발생했습니다.
베어드의 분석가인 벤 칼로는 월요일에 CNBC의 "Squawk on the Street"에서
최근의 기물 파손 보고가 수요에 타격을 줄 수 있다고 말했습니다.
칼로는 "사람들의 차가 밖에서 열쇠로 긁히거나 불에 타는 위기에 처해 있을 때,
머스크를 지지하거나 무관심한 사람들조차도 테슬라를 사는 것을 두 번 생각할 수도 있다"고 말했습니다.
Bank of America의 분석가들은 월요일 보고서에서
테슬라의 신차 판매가 1월에 유럽에서 전년 대비 약 50%나 급락했다고 밝혔는데,
이는 부분적으로 이 브랜드에 대한 혐오감이 커졌기 때문이라고 합니다.
이 회사는 또한 일부 잠재 고객들이 새로운 버전의 Model Y를 기다리고 있다고 언급했습니다.
테슬라의 소형 SUV인 모델 Y는 1월에 전 세계적으로
가장 많이 팔린 배터리 전기 자동차로 남았습니다.
그 뒤를 이어 중국의 지리 지오메가 그 달에 테슬라 모델 3 세단을 앞지르며 뒤를 이었습니다.
완전 전기 및 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전기 자동차의 글로벌 판매는
테슬라의 판매가 감소했음에도 불구하고 1월에 1년 전보다 21% 증가했습니다.
Bank of America에 따르면 이러한 성장은 유럽의 수요에 의해 주도되었습니다.
현재 유럽에서 반미감정이 증가하고 있고, 유럽산을 사자는 운동이 강해지고 있습니다.